Einbau einer Einparkhilfe (PDC) in einen Citroen C3 Picasso
Da mir die Werksangebote für die Nachrüstung zu teuer waren, habe ich ein einfaches Gerät mit 4 Sensoren und LED-Anzeige im Zubehörhandel erworben und es selber eingebaut. Für den Einbau sollte man mind. 3-4 Stunden in einer Selbsthilfewerkstatt mit Hebebühne einplanen. Es geht zwar theoretisch auch ebenerdig, aber da muss man sich schon arg verrenken. Alle folgenden Hinweise erfolgen unter Ausschluß jeglicher Gewährleistung für Beschädigungen o.ä.
Da man die Kabel der Sensoren irgendwie von draußen in das Fahrzeug führen muß, macht man sich zuerst auf die Suche nach einer vorhandenen Kabeldurchführung. Bei mir gab es eine solche hinter dem linken hinteren Kotflügel. Man kommt da von innen heran, muss also weder die Stoßstange noch Karrosserieteile entfernen.
1. Plasteverkleidung im Kofferraum ausbauen
Nachdem man den Kofferraum komplett entleert hat (auch den Doppelboden raus...), kann man die mittlere Plastikabdeckung entfernen: 2 Schrauben und 2 Plastehalter lösen und dann mit sanfter Gewalt herausholen
2. seitliche Verkleidung lösen
In der linken Seitenverkleidung befindet sich die Kofferraumbeleuchtung, diese bekommt man recht einfach heraus und kann sich dann weiter vorarbeiten. Die Verkleidung muss nicht komplett ab, es reicht, sie hinten und unten so weit zu lösen, daß man mit der Hand an die Kabeldurchführung kommt. Achtung, es befinden sich im hinteren Teil 2 Plastikhalter, in die die Verkleidung von unten eingeschoben ist. Man muß also eher nach unten schieben und hier ist wieder ganz viel sanfte Gewalt und ein Plastehebel gefragt.
3. Sensoren
Die Sensoren sollen laut Anleitung maximal 40cm auseinander in gleichem Abstand installiert werden. Leider passen sie damit nicht in die Vertiefung der Stoßstange, da sie zu weit auseinander liegen würden. Bei genau 40cm Abstand aus der Mitte landet man allerdings an einer sehr ungünstigen Stelle, da sich hinter der Stoßstange Versteifungen befinden. Also habe ich als Maß ca. 36cm genommen und damit haben alle 4 sehr gut gepasst. Vor dem Bohren nochmal nachschauen, wie es auf der Rückseite aussieht! Der nötige 21cm Kronbohrer lag dem Set bei und mit einem Akkuschrauber ging das problemlos durch.
4. Kabelführung
Hinter der Stoßstange befindet sich ein Kabelkanal (u.a. für die Rückfahrleuchte). Diesen habe ich genutzt, um die Sensorkabel einigermaßen geschützt zur o.g. Kabeldurchführung zu legen. Außerdem benötigt man noch das Stromversorgungskabel für das Steuergerät. Da die Einparkhilfe automatisch in Betrieb gehen soll, wenn man den Rückwärtsgang einlegt, klemmt man sie an die Rückfahrleuchte. Diese wird ausgehebelt und das Zuleitungskabel mit geeigneten Mitteln angezapft - ich habe es angelötet und mit Heisskleber wieder isoliert. Auch das Kabel kommt mit in den Kabelkanal und wird zum Steuergerät geführt, dazu muß es ggfs. verlängert werden.
5. Steuergerät
Hinter der Kofferraumleuchte ist genug Platz für das Steuergerät. Also alle 4 Sensorkabel und die Stromversorgung von der Rückfahrleuchte anschliessen, und erstmal einen Funktionstest machen. Bei Erfolg noch das Kabel vom Anzeigegerät vorn links am Armaturenbrett einfädeln und darunter in der Klappe für die Relais und den OBD-II-Anschluß wieder hervorholen. Anschließend unter die Türschwellenleisten drücken und von vorn + unten unter die Seitenabdeckung des Kofferraums führen. Dann kann man es zur Aussparung der Kofferraumleuchte hochziehen und am Steuergerät anschliessen.
Zu guter Letzt alles wieder zusammenbauen und über viel gespartes Geld freuen :-)
Die Plastikhalter von Punkt 2 setzt man in die Halterungen der Verkleidung ein und drückt sie dann in die vorgesehen Löcher zurück.
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